La gare de Vézelise, commune du Xaintois, au Sud de Nancy, se trouve sur la ligne 14, Nancy-Merrey, par Mirecourt, Vittel et Contrexéville. uelle surprise en allant la voir de découvrir tout à l'abandon depuis la fermeture de la ligne en 2016 ! Le tronçon Xeuilley-Nancy encore en exploitation, avait fait illusion !
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| De nos jours mais avant la fermeture |
La gare est axée Nord Sud, on arrive de Nancy par le Nord par un PN ayant encore ses anciennes barrières manuelles, à commande par câbles. Le BV est toujours là, même s'il se dégrade, les deux châteaux d'eau ont disparu depuis longtemps. Le faisceau de voie Nord donnant accès à la zone marchandises a disparu aussi depuis longtemps et ces voies se terminent en heurtoirs. Un quai haut et long fait une bonne longueur. Puis un aiguille termine la section en deux voies depuis Nancy pour passer en voie unique. Une remise est présente, ainsi u'un PN sud condamné. une aiguille triple dessert la zone marchandise. Puis une aiguille sud, rassemble le tout, pour poursuivre sur Mirecourt.
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| La gare de Vézelise en 1949. |
Le PN sud semble déjà condamné, impossible de voir si la remise possède encore sa voie. Le raccordement nord de la zone marchandise est encore présent. De nombreux wagons y sont également présents.
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| 1956 |
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1965, les deux châteaux d'eau
sont encore présents |
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Carte IGN 1950.
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La gare, en arrivant de Nancy.
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La gare de Vézelise et son abri de quai.
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La même perspective en 2018.
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Un train en gare de Vézelise.
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La gare de Vézelise, avec une grue sur le quai haut.
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| Une Caravelle à l'été 1989. |
Certaines photos intitulées Loco revue sont issues du beau reportage "le train des eaux " :
http://forums.e-train.fr/trains/viewtopic.php?f=5&t=43695. Une époque ou une activité faisait plaisir à voir.
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Le BV de Vézelise coté cour.
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Ce jour d'aout 2018, le crépi s'en va laissant apparaitre un appareil ne semblant pas être de qualité !
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| Depuis la voie du deuxième quai. La végétation reprend ses droits. |
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| Au nord, se trouve le PN avec ses anciennes barrières commandées par câbles . |
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| La base d'une barrière avec ses câbles et ses renvois. |
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| Le passage du câble de commande joignant les deux barrières. |
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Le bloc manivelle de commande des barrières, se trouve devant le BV.
Des plaques métalliques le protègent tout le long. |
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| A l’époque de l'exploitation en 2011 . Vue coté BV. |
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| Le BV depuis l'emplacement de la voie du premier quai. |
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| La double voie vers Mirecourt, avec au fond, la colline de Sion. |
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| A droite, le deuxième quai haut , avec le BV au loin. Des voies ont disparues. |
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| Courbes avec des droites ! |
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| Idem au début du quai. |
Les deux voies se rejoignent à l’extrémité du quai. mais à l'origine, il semble bien que celle de gauche poursuivait jusqu’au faisceau de raccordement.
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| L'aiguille juste avant le heurtoir. |
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| La même aiguille, vers le sud. |
C'est au niveau de ce PN que ce trouve l'aiguille terminant la double voie existant depuis Nancy.
Ensuite, c'est voie unique.
Cette dernière aiguille possède un double levier, celui de l'aiguille et celui d'un taquet dérailleur
protégeant la zone marchandise.
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| L'édicule est toujours présent. |
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| La remise en 2000. |
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En 2003.
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| En 2003. La porte est encore là. |
Voilà. encore une ligne de fermée et qui va bientôt disparaitre sous la végétation. Il est maintenant bien loin, le train des eaux ....
Peut être un espoir :
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