Poursuivons cette ancienne ligne 13 de la Compagnie de l'Est dont l'histoire est liée au déplacement des frontières avec l'Allemagne, sur le tronçon, Chäteau-Salins/ Bénestroff
La première gare après Château-Salins est Hampont.
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Le BV germanique a été agrémenté de remise et d'annexe.
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En 1946, une rame en attente
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En 1950, le faisceau est vide lors de la photo aérienne
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En 1967, toujours une rame en attente
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Aujourd'hui, les voies ont disparu mais le BV est toujours là.
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La station suivante était Conthil, toujours avec ce petit BV germanique.
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Le BV typique, ses annexes.
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1950 : pas beaucoup d'activité, semble t'il mais la photo n'est pas précise.
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1967 : une belle rame de wagon est en attente
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Toujours 1967 et une rame.
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1972
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| 1972 |
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Le charmant BV de nos jours.
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la remise en bois et le cas sont encore présents
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L'avant dernière station était Rodalbe, elle même à peine distante de 4,5 kms de Bénestroff
En 1967, la route semble déjà bien établie sur les voies
Aujourd'hui, le BV n'est plus là.
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On devine encore des quais.
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Puis la ligne arrive à Bénestroff, ou plutôt, d'abord à son ancien dépôt, aujourd'hui dans les bois.
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En 1935, le dépôt possède quand même deux ponts tournants et un quart de rotonde.
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1935 détail, une quinzaine de machines semblent visibles
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1946 : à cette date l'activité semble bien faible, une seule machine entre les deux ponts
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1946: détail
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1950 : la végétation progresse. Peut être des machines en amortissement.
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1950 : détail
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1961 : toujours une machine entre les deux ponts, peut être la même.
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1961 : détail
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1967 : la zone du deuxième est envahie, désert complet
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Aujourd'hui, reste la rotonde et son annexe dans un bois, de ce passé ferroviaire
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https://www.cheminots.net/topic/43366-photos-de-la-ligne-de-champigneulles-%C3%A0-sarralbe/
Pour terminer, la ligne arrive à la gare de Bénestroff, autrefois centre d'une étoile, entre Metz et Sarrebourg, d'une ligne vers Igney/Avricourt, d'une autre vers Sarralbe et d'une vers Château-Salins/Nancy. Tout cela a maintenant disparu, maintenant, Bénestroff n'est plus qu'un lieu désert, habité par les courants d'air, juste un arrêt représenté par un panneau ..
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Une vue de la disposition si particulière de Bénestroff avec le BV au milieu des voies. A fond, on note la petite remise.
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Ce BV avec l'entrée sur un coté
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Des bâtiments techniques, dans l'alignement du BV.
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https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=64&t=14961
http://www.cartespostalesdelorraine.com/benestroff-57670-la-gare-t1307.html
La nuit du 24 au 25 mars 1925, la gare est le décor d'un drame :
Figaro édition du 1924-03-25
Un très grave accident de chemin de fer s'est produit la nuit dernière à l'entrée
de la gare de Benestroff, qui se trouve à peu près ù distance égale de Metz et
de Strasbourg.
Il était .environ deux heures du matin. L'express n° 2, venant d’Ostende,
qui avait quitté Metz à 1h05 et devait arriver à Strasbourg à 3 h. 19, s'est engagé,
par suite de circonstances qui n'ont pas encore été éclaircies sur une voie de garage
où avait été dirigé, quelques minutes plus tôt, un train de marchandises qui
devait reprendre sa route après le passage du rapide. Lancée à toute vitesse,
la locomotive du train de voyageurs vint se jeter sur le convoi immobilisé. La
locomotive ne quitta pas les rails, mais, les' wagons qui la suivaient,
notamment le fourgon postal, furent télescopés.
Les secours furent organisés avec promptitude, grâce au personnel et au matériel
envoyés dès la nouvelle de l'accident par les gares de .Metz, de Sarrrebourg et
de Sarreguemines. Des morts et des .blessés gisaient sous les débris des
voitures fracassées.
Les sauveteurs eurent beaucoup de peine à dégager les victimes qui sont,
pour la plupart, des voyageurs des deux premières voitures, l'une de troisième
classe, l'autre mixte.
On ignore encore à qui incombe la responsabilité de cette catastrophe, si
c'est à l'aiguilleur, ou si c'est le mécanicien du rapide qui 'a brûlé les
signaux.
Les magistrats sont sur les lieux et procèdent à une enquête.
La direction des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine nous communique la note
suivante « Le 24 mars, à 2 heures 2 minutes du matin, le train express n° 2,
allant d'Ostende à Bâle, a tamponné un train de marchandises à Bénestroff.
» La locomotive du train tamponneur a été renversée, le fourgon de tête et
la voiture postale ont été brisés et une voilure de troisième classe a été
défoncée.
» Un train de secours, avec chirurgiens et médecins, est venu de Metz, bientôt
suivi d'un second venant de Strasbourg.
» Il y a eu huit morts et treize blessés. Les travaux de déblaiement sont commencés
et le trafic n'est pas interrompu. » Les causes de l'accident ne sont pas
encore connues l'enquête est en cours. L'inspecteur du contrôle de l’État, et
les fonctionnaires du réseau sont sur les lieux. L'aiguilleur du poste B est
arrêté A la suite des premiers renseignements recueillis par l'enquête,
l'aiguilleur du poste B, a été arrêté. Cet agent se serait endormi après la
rentrée du train de marchandises sans faire les manœuvres nécessaires pour
assurer le passage de l'express il ne se serait réveillé qu'après l'accident.
http://www.cartespostalesdelorraine.com/benestroff-57670-accident-de-chemin-de-fer-t2193.html
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| 1935 |
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1946: on note le BV, avec sa voie d'accès bordée d'arbres. La remise sur la gauche.
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| 1950 |
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| 1961 |
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| 1967 |
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1989, la remise a été rasée.
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| 2014 |
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Aujourd'hui, le BV a été rasé.
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Autrefois face à nous se dressait le BV, il reste les pavés de la cour.
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Plan des installations de Bénestroff
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