dimanche 22 octobre 2023

La ligne Jarville-la-Malgrange à Mirecourt : la gare de Diarville

 Après quelques haltes, dont la dernière n'est qu'à peu de distance, voici la gare de Diarville.



 





La gare de Diarville en 1949.

En 1949, on peut voir que le faisceau est bien garni !

La gare de Diarville en 1956.

Diarville en 1970, faisceau vide.

La gare de Diarville en 1970, détail.

La gare de Diarville en 1974.

En 1974, une rame de wagons est présente et il y'a encore un wagon sur la voie de la halle à marchandises.

La gare de Diarville en 2022.

La gare de Diarville de nos jours (Google Map)



Sources:

https://www.cparama.com/forum/diarville-t28021.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Diarville 

 




la ligne Jarville la Malgrange à Mirecourt : la halte de Saint-Firmin Housséville.

 Faisant suite à celle de Praye-sous-Vaudémont, voici la halte de Saint-Firmin/Houuséville.


 

La halte en 1949.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Saint-Firmin_-_Houss%C3%A9ville

 

 

 

 

 

dimanche 15 octobre 2023

mercredi 11 octobre 2023

La ligne de Jarville-la-Malgrange à Mirecourt : la halte de Forcelles Saint-Gorgon

 A quelques lieues plus au sud de Vézelise, vient la halte de Forcelles Saint-Gorgon, dont le BV est conséquent pour une halte, si proche de Vézelise ! Il semblerait que la voie fut double à ce niveau.

 


En 1977.

De nos jours.

Quelques vues Google Map :










samedi 23 septembre 2023

La ligne de Jarville-la-Malgrange à Mirecourt : la gare de Tantonville

 A peu de distance vient ensuite la gare de Tantonville, commune sur laquelle se trouve la brasserie originelle de la famille Tourtel qui a du beaucoup jouer dans les choix des lieux desservis par la ligne.

La gare de Tantonville et la bifurcation vers la Brasserie, sur la carte IGN 1950.

 
La gare de Tantonville en 1949

La gare en 1972




Reportage paru dans Loco Revue en 1985

Loco Revue 1990.

Loco Revue 1990.


La brasserie Tourtel et son embranchement au XIXe siècle.



Lors de la libération de la France en 1944, les américains et les anglais construisent au fur et à mesure de leur avancée, des terrains d'aviation provisoires. Ceux-ci sont majoritairement construit près d'une voie ferrée pour la ravitaillement en carburant. C'est ainsi que les américains construisent à Tantonville l'ALG Y-4.

Tantonville Airfield Y-4 en 1946.